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El presidente Donald Trump anunció el miércoles una propuesta para debilitar las normas de kilometraje de los vehículos en la industria automotriz, aliviando la presión regulatoria sobre los fabricantes de automóviles para controlar la contaminación de los automóviles y camiones a gasolina.
El plan, de concretarse el próximo año, reduciría significativamente los requisitos de ahorro de combustible, que establecen las distancias que deben recorrer los vehículos nuevos con un galón de gasolina, hasta el año modelo 2031. Las normas ampliarán el acceso de los estadounidenses a toda la gama de vehículos de gasolina que necesitan y pueden permitirse, según informaron las autoridades. La administración prevé que las nuevas normas establecerían el promedio de la flota de vehículos ligeros de la industria en aproximadamente 34.5 millas por galón para el año modelo 2031.
Esta medida es la última acción de la administración Trump para revertir las políticas de la era Biden que fomentaban automóviles y camiones más limpios, incluidos los vehículos eléctricos. El uso de gasolina para la fabricación de vehículos contribuye significativamente a las emisiones de gases de efecto invernadero que contribuyen al calentamiento global.
“Desde el primer día he estado tomando medidas para que la compra de un coche sea más asequible”, declaró Trump en un evento en la Casa Blanca al que asistieron altos ejecutivos de los tres mayores fabricantes de automóviles de Estados Unidos.
La norma revierte una política de la era Biden que “obligó a los fabricantes de automóviles a construir automóviles utilizando tecnologías costosas que aumentaron los costos, elevaron los precios y empeoraron mucho el automóvil”, dijo Trump.
Trump afirma que un cambio de reglas ahorrará dinero
Se espera que la medida ahorre a los consumidores unos 1.000 dólares en el precio de un coche nuevo, afirmó Trump. Los coches nuevos se vendieron a un precio promedio de 49.766 dólares en octubre, según Kelley Blue Book.
Los fabricantes de automóviles aplaudieron los cambios previstos. Se habían quejado de la dificultad de cumplir las normas de la era Biden.
Jim Farley, el director ejecutivo de Ford, dijo que la reducción prevista era “una victoria para los clientes y el sentido común”.
“Como el mayor productor de automóviles de Estados Unidos, valoramos el liderazgo del presidente Trump al adaptar los estándares de ahorro de combustible a las realidades del mercado. Podemos lograr avances reales en materia de emisiones de carbono y eficiencia energética, a la vez que ofrecemos a los clientes opciones y precios asequibles”, afirmó Farley.
El director ejecutivo de Stellantis, Antonio Filosa, dijo que el fabricante de automóviles aprecia las acciones de la administración para “realinear” los estándares “con las condiciones reales del mercado”.
Desde que asumió el cargo en enero, Trump ha relajado las normas sobre emisiones de los tubos de escape de los automóviles, derogado las multas para los fabricantes de automóviles que no cumplen con los estándares federales de kilometraje y eliminado los créditos al consumidor de hasta $7,500 para compras de vehículos eléctricos.
Los ambientalistas criticaron el retroceso en los estándares de kilometraje.
“De un solo golpe, Trump está empeorando tres de los problemas más acuciantes de nuestro país: la sed de petróleo, los altos costos de la gasolina y el calentamiento global”, dijo Dan Becker, director de la Campaña de Transporte Climático Seguro del Centro para la Diversidad Biológica.
“Desmantelar el programa (de ahorro de gasolina) hará que los autos gasten más gasolina y las familias estadounidenses gasten más dinero”, dijo Katherine García, directora del programa Transporte Limpio para Todos del Sierra Club.
Los coches contaminantes seguirán circulando
“Este retroceso haría retroceder a la industria automotriz, manteniendo los autos contaminantes en nuestras carreteras durante años y amenazando la salud de millones de estadounidenses, particularmente niños y ancianos”, dijo.
Trump ha prometido repetidamente poner fin a lo que falsamente llama un “mandato” de vehículos eléctricos, refiriéndose incorrectamente al objetivo del presidente demócrata Joe Biden de que la mitad de todas las ventas de vehículos nuevos sean eléctricos para 2030. Los vehículos eléctricos representaron aproximadamente el 8% de las ventas de vehículos nuevos en Estados Unidos en 2024, según Cox Automotive.
Ninguna política federal ha obligado a las compañías automotrices a vender vehículos eléctricos, aunque California y otros estados han impuesto reglas que exigen que todos los vehículos de pasajeros nuevos vendidos en el estado sean de cero emisiones para 2035. Trump y los republicanos del Congreso bloquearon la ley de California a principios de este año.
El secretario de Transporte, Sean Duffy, instó a su agencia a revertir los requisitos de ahorro de combustible existentes, conocidos como Economía de Combustible Promedio Corporativa, poco después de asumir el cargo. En junio, declaró que las normas establecidas por Biden eran ilegales porque incluían el uso de vehículos eléctricos en su cálculo. Los vehículos eléctricos no funcionan con gasolina. Tras la revisión de la normativa en junio, la agencia de seguridad vial quedó facultada para actualizar los requisitos.
Bajo el gobierno de Biden, los fabricantes de automóviles debían alcanzar un promedio de 81 kilómetros (50 millas) por galón de gasolina para sus vehículos de pasajeros para 2031, en comparación con los 63 kilómetros (39 millas) por galón actuales. La administración Biden también aumentó los requisitos de ahorro de combustible en un 2 % anual para los vehículos ligeros en todos los modelos de 2027 a 2031, y en un 2 % anual para los SUV y otras camionetas ligeras de 2029 a 2031. Al mismo tiempo, exigió normas más estrictas para los tubos de escape con el fin de fomentar la adopción de vehículos eléctricos.
Las normas de 2024 habrían evitado el consumo de 14 mil millones de galones de gasolina para 2050, según los cálculos de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) para 2024. Su eliminación significa que, en 2035, los automóviles podrían producir 22,111 toneladas más de dióxido de carbono al año que con las normas de la era Biden. También implica 90 toneladas adicionales al año de partículas de hollín mortales y 4,870 toneladas adicionales al año de componentes del smog, óxido de nitrógeno y carbonos orgánicos volátiles, que se emitirán a la atmósfera en los próximos años.
Las reglas de kilometraje se han implementado desde la crisis energética de los años 70 y, con el tiempo, los fabricantes de automóviles han aumentado gradualmente la eficiencia promedio de sus vehículos.
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St. John informó desde Detroit. Los periodistas de Associated Press Darlene Superville y Seth Borenstein contribuyeron a este informe.
