El Departamento de Transporte Público de Texas quiere ampliar una de las carreteras más transitadas de Harlingen, y la construcción afectaría a muchos conductores.
Al conducir por Ed Carey Drive, hay mucho tráfico.
Es algo que Jaime Hernández, residente de Harlingen, ve todos los días, por lo que apoya el plan de TXDOT de ampliar la carretera.
“He visto que el tráfico empeora. Intentan seguirle el ritmo, pero creo que están fallando. Muy pronto, si no hacen algo, será como McAllen. Tendrías que detenerte en la autopista, así que…
“Hay mucho tráfico”, dijo Hernández.
Hernández dice que ve más tráfico durante la entrada y salida de los niños a la escuela. Para evitar a los conductores, busca rutas diferentes para llegar a los supermercados.
“No puedes salir por aquí. Tienes que salir por allá porque no puedes ver si viene el tráfico o no, así que cuando miras hacia allá, están justo encima de ti”, dijo Hernández.
La propuesta de TXDOT se centra en Loop 499, o Ed Carey Drive entre I-69E y Harrison Avenue, también conocida como FM 106.
Algunas partes de Ed Carey Drive tienen actualmente seis carriles, otras partes tienen cuatro carriles.
Según la propuesta, todo el tramo de más de tres kilómetros se convertiría en seis carriles. También se mejoraría un puente sobre el Arroyo Colorado.
TXDOT también planea agregar varias características de seguridad para todos los que usan las carreteras.
“Este proyecto busca mejorar la seguridad al incorporar espacios para bicicletas y peatones. Se construirán aceras de cinco pies a cada lado de la carretera y una mediana a lo largo del proyecto para reducir los puntos de conflicto en la vía y prevenir accidentes”, declaró Ray Pedraza, oficial de información pública del distrito Pharr de TXDOT.
El costo estimado del proyecto es de 62 millones de dólares.
Pedraza sabe que mucha gente recorre la ruta y quiere que compartan lo que sienten sobre el proyecto.
“El proceso de participación ciudadana es una parte fundamental del proyecto de desarrollo. Por eso, animamos a la gente a que venga y haga preguntas, ya sea sobre el diseño o la carretera”, dijo Pedraza.
Según el plan de TXDOT, ninguna vivienda se vería afectada, pero sí un edificio no residencial.
El Departamento de Transporte de Texas (TXDOT) está organizando una reunión pública virtual y presencial. La reunión presencial está programada para el martes en la cafetería de la Escuela Primaria Treasure Hills.
Si el plan sigue adelante, la construcción podría comenzar ya en 2035
