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Más de 20 representantes de las comunidades de Texas pasaron esta semana en reuniones virtuales con las oficinas de Washington de los senadores y miembros del Congreso de Texas, el personal clave del comité y los funcionarios administrativos instando a los funcionarios federales a continuar y acelerar el desarrollo continuo de la Interestatal 69.
Cada año, la Alianza para 1-69 Texas organiza un “DC Fly-In”, pero este año las preocupaciones de COVID-19 hicieron necesario que los eventos de la semana se llevaran a cabo en línea.
Los líderes locales informaron a los funcionarios del Congreso sobre la necesidad de una mayor inversión federal general en la construcción de carreteras, particularmente fondos adicionales para el desarrollo de proyectos bajo el Programa Nacional de Carga de Carreteras y asegurando que 1-69 sea elegible para ese financiamiento.
Las carreteras que componen el sistema 1-69 en Texas ya son importantes corredores de carga. 1-69 está siendo desarrollado por TxDOT como una serie de mejoras incrementales a las carreteras existentes que se extienden desde Texarkana a Houston y al sur hasta Laredo y el Valle Bajo del Río Grande en la US 59, US 77, US 281 y SH 44. Con carga en Texas carreteras proyectadas para duplicarse durante los próximos 25 años, los partidarios subrayaron la importancia de 1-69 para mejorar la eficiencia del transporte de mercancías.
Al mismo tiempo, el desarrollo 1-69 mejorará la seguridad pública al agregar la capacidad necesaria de evacuación de huracanes y proporcionar alivio de la congestión en áreas urbanas y rurales.
“Durante nuestras visitas enfatizamos que, si bien un tercio de la población de Texas vive en condados a lo largo de la ruta 1-69, más del 75% del corredor pasa por áreas rurales que están desatendidas en gran medida por el sistema de carreteras interestatales existente”, dijo el condado de Polk. Juez Sydney Murphy, presidente de Alliance for 1-69 Texas.
“Completar la 1-69 proporcionará conectividad a las comunidades rurales de Texas y estimulará el crecimiento económico en los próximos años”.
Durante las reuniones virtuales de Washington “fly-in”, los miembros de la Alianza también instaron al Congreso a cambiar una ley federal para facilitar que TxDOT agregue segmentos de carreteras completados al Sistema de Carreteras Interestatales y coloque señales interestatales.
Este esfuerzo se centra en los segmentos que se han completado según el estándar interestatal, pero que aún no están conectados a una interestatal existente.
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