AP.
Tesla está retirando del mercado casi todos los vehículos que ha vendido en Estados Unidos porque algunas luces de advertencia en el panel de instrumentos son demasiado pequeñas.
El retiro del mercado de casi 2,2 millones de vehículos anunciado el viernes por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras es una señal de un mayor escrutinio del fabricante de vehículos eléctricos. La agencia también dijo que actualizó una investigación de 2023 sobre los problemas de dirección de Tesla a un análisis de ingeniería, un paso más hacia un retiro del mercado.
Los documentos publicados el viernes por la agencia dicen que el retiro de la luz de advertencia se realizará con una actualización de software en línea. Cubre el Model S de 2012 a 2023, el Model X de 2016 a 2023, el Model 3 de 2017 a 2023, el Model Y de 2019 a 2024 y el Cybertruck 2024.
La agencia dice que las luces de advertencia de freno, estacionamiento y freno antibloqueo tienen un tamaño de fuente más pequeño que el requerido por las normas de seguridad federales. Eso puede dificultar la lectura de la información crítica de seguridad, aumentando el riesgo de un accidente.
Tesla ya comenzó a lanzar la actualización de software y los propietarios serán notificados por carta a partir del 30 de marzo.
La NHTSA dice que encontró el problema en una auditoría de cumplimiento de seguridad de rutina el 8 de enero.
Tesla ha identificado tres reclamaciones de garantía potencialmente relacionadas con el problema, pero no tiene informes de accidentes o lesiones.
Las acciones de Tesla Inc., que han estado en una tendencia a la baja desde julio y se desplomaron después del informe de ganancias del cuarto trimestre de la compañía la semana pasada, cayeron otro 2,7% en las primeras operaciones del viernes a niveles no vistos desde mayo del año pasado.
En diciembre, la NHTSA presionó a Tesla para que retirara del mercado más de 2 millones de vehículos para actualizar el software y reparar un sistema defectuoso que se supone garantiza que los conductores presten atención cuando utilizan el piloto automático.
Los documentos dijeron que la actualización aumentará las advertencias y alertas a los conductores.
El retiro del mercado se produjo después de una investigación de dos años por parte de la NHTSA sobre una serie de accidentes que ocurrieron mientras el sistema de conducción parcialmente automatizada Autopilot estaba en uso. Algunos fueron mortales.
La agencia dice que su investigación encontró que el método del Autopilot para asegurarse de que los conductores estén prestando atención puede ser inadecuado y puede conducir a un “uso indebido previsible del sistema”.
Los controles y alertas adicionales “alentarán aún más al conductor a cumplir con su responsabilidad de conducción continua”, decían los documentos.
Pero los expertos en seguridad dijeron que, si bien el retiro del mercado es un buen paso, aún responsabiliza al conductor y no soluciona el problema subyacente de que el piloto automático no reacciona ante los vehículos detenidos. Dicen que el sistema de monitoreo del conductor de Tesla, que se basa en detectar las manos en el volante, no impide que los conductores revisen.
Tesla dice en su sitio web que sus sistemas Autopilot y “Full Self-Driving” no pueden conducir los vehículos y que los conductores humanos deben estar listos para intervenir en todo momento.
En febrero del año pasado, la NHTSA también presionó a Tesla para que retirara del mercado casi 363.000 vehículos con su sistema de “conducción totalmente autónoma” porque puede comportarse mal en las intersecciones y no siempre sigue los límites de velocidad.
El retiro del mercado fue parte de una investigación más amplia sobre los sistemas de conducción automatizada de Tesla.
Planteó dudas sobre las afirmaciones del director ejecutivo, Elon Musk, de que puede demostrar a los reguladores que los automóviles equipados con “conducción totalmente autónoma” son más seguros que los humanos, y que los humanos casi nunca tienen que tocar los controles.
Musk en un momento había prometido que una flota de robotaxis autónomos estaría en uso en 2020. La última acción parece impulsar ese desarrollo hacia el futuro.
Además, Tesla está retirando del mercado más de 1,6 millones de vehículos eléctricos Model S, X, 3 e Y exportados a China por problemas con la dirección automática asistida y los controles de pestillo de las puertas.
La Administración Estatal de Regulación del Mercado de China anunció el retiro a principios de enero. Dijo que Tesla Motors en Beijing y Shanghai utilizaría actualizaciones remotas para solucionar los problemas.
El retiro del mercado se debe a problemas con la función de asistencia automática a la dirección y se aplica a 1,6 millones de Tesla Model S, Model X, Model 3 y Model Y importados.
Cuando la función de dirección automática está activada, los conductores pueden hacer un mal uso de la función de conducción combinada, lo que aumenta el riesgo de accidentes, según el aviso.
El retiro del mercado para reparar el control lógico de desbloqueo de puertas para los vehículos eléctricos Model S y Model X importados afecta a 7,538 vehículos fabricados entre el 26 de octubre de 2022 y el 16 de noviembre de 2023. Es necesario para evitar que los pestillos de las puertas se abran durante una colisión.
Tesla fue el mayor vendedor de vehículos eléctricos en el mundo el año pasado, pero la china BYD superó a la compañía en el cuarto trimestre. BYD es líder en el floreciente mercado chino.
La mejora de la investigación de dirección, también anunciada el viernes en documentos, cubre más de 334.000 vehículos Tesla.
La investigación se abrió en julio del año pasado después de que la agencia recibiera una docena de quejas sobre pérdida de control de la dirección en vehículos Modelo Y y 3 2023. Ahora la agencia dice que tiene 115 denuncias y recibió otras 2.176 luego de solicitar información a la empresa.
Los documentos de la agencia dicen que los conductores informan pérdida de control de la dirección, a menudo acompañada de mensajes que muestran que la dirección asistida se ha reducido o desactivado. Algunos se quejaron de que no podían girar el volante, mientras que otros dijeron que requería más esfuerzo.
El viernes se dejó un mensaje en busca de comentarios de Tesla.
En un caso, un conductor le dijo a la NHTSA que no podía completar un giro a la derecha y chocó contra otro vehículo.
La agencia dijo que ha habido múltiples acusaciones de que Teslas bloquean intersecciones o carreteras. Según las quejas de los consumidores, se tuvieron que remolcar más de 50 vehículos.
Muchas de las quejas informaron que el problema ocurrió entre 5 mph y 35 mph. La velocidad más alta reportada que alegaba imposibilidad de girar fue de 75 mph, según los documentos.
La agencia dijo que está investigando posibles fallas en la cremallera de dirección.
.
