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El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, y la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, anunciaron un amplio acuerdo comercial que impone aranceles del 15% a la mayoría de los productos europeos, evitando la amenaza de Trump de una tasa del 30% si no se llega a un acuerdo antes del 1 de agosto.
Los aranceles, o impuestos de importación, que se pagan cuando los estadounidenses compran productos europeos podrían elevar los precios para los consumidores estadounidenses y reducir las ganancias de las empresas europeas y sus socios que importan productos al país.
Aquí hay algunas cosas que debes saber sobre el acuerdo:
Detalles sin resolver
El anuncio de Trump y von der Leyen, realizado durante la visita de Trump a uno de sus campos de golf en Escocia, deja muchos detalles cruciales por completar.
La cifra principal es un arancel del 15% sobre aproximadamente el 70% de los productos europeos que entran en Estados Unidos, incluyendo automóviles, chips informáticos y productos farmacéuticos. Es inferior al 20% que Trump propuso inicialmente y a sus amenazas del 50% y luego del 30%.
El 30% restante todavía está abierto a nuevas decisiones y negociaciones.
Von der Leyen afirmó que ambas partes acordaron aranceles cero para una serie de bienes estratégicos: aeronaves y sus componentes, ciertos productos químicos, equipos de semiconductores, ciertos productos agrícolas y algunos recursos naturales y materias primas esenciales. Faltaban detalles específicos.
Dijo que ambas partes “seguirán trabajando” para añadir más productos a la lista.
Además, las empresas de la UE comprarían gas natural, petróleo y combustible nuclear por un valor que, según Trump, ascendería a 750.000 millones de dólares (638.000 millones de euros) en tres años para reemplazar los suministros energéticos rusos de los que Europa busca salir de todos modos.
Mientras tanto, las empresas europeas invertirían 600.000 millones de dólares adicionales (511.000 millones de euros) en Estados Unidos en virtud de un compromiso político que no es jurídicamente vinculante, dijeron los funcionarios.
Aún no está por escrito
Bruselas y Washington emitirán en breve una declaración conjunta que enmarca el acuerdo, pero que todavía no es jurídicamente vinculante, según altos funcionarios que no estaban autorizados a ser identificados públicamente de acuerdo con la política de la Comisión Europea.
La declaración conjunta tendrá “algunos compromisos muy precisos y otros que deberán explicarse de diferentes maneras”, dijo un alto funcionario de la Comisión Europea.
Los funcionarios de la UE dijeron que la lista de aranceles cero incluiría nueces, alimentos para mascotas, productos lácteos y mariscos.
Se mantiene el arancel al acero
Trump afirmó que se mantendría el arancel estadounidense del 50 % sobre las importaciones de acero. Von der Leyen afirmó que ambas partes acordaron continuar las negociaciones para combatir el exceso de acero a nivel mundial, reducir los aranceles y establecer cuotas de importación, es decir, fijar las cantidades que se pueden importar, a menudo con una tasa más baja o libres de aranceles.
Trump afirmó que los productos farmacéuticos, una importante importación de la UE a EE. UU., no estaban incluidos en el acuerdo. Von der Leyen afirmó que el tema de los productos farmacéuticos se trató en un tema aparte del acuerdo del domingo.
Y von der Leyen dijo que cuando se trata de productos agrícolas, la parte de la UE dejó en claro que “había aranceles que no se podían reducir”, sin especificar qué productos.
‘Lo mejor que pudimos hacer’
La tasa del 15% elimina la amenaza de Trump de un arancel del 30%. Sin embargo, eleva el arancel sobre los productos de la UE del 1,2% del año pasado al 17% y reduciría el producto interior bruto de los 27 países en un 0,5%, según Jack Allen-Reynolds, economista jefe adjunto para la eurozona en Capital Economics.
El aumento de los aranceles, o impuestos de importación, sobre los productos europeos implica que los vendedores en Estados Unidos tendrían que aumentar los precios al consumidor —con el riesgo de perder cuota de mercado— o asumir el coste añadido en términos de menores beneficios. Se prevé que el aumento de los aranceles afecte negativamente a los ingresos de exportación de las empresas europeas y desacelere la economía.
Von der Leyen dijo que la tasa del 15% era “lo mejor que podíamos hacer” y atribuyó al acuerdo el mantenimiento del acceso al mercado estadounidense y el suministro de “estabilidad y previsibilidad para las empresas de ambos lados”.
Reacción mixta
El canciller alemán, Friedrich Merz, celebró el acuerdo que evitó “una escalada innecesaria en las relaciones comerciales transatlánticas” y dijo que “pudimos preservar nuestros intereses fundamentales”, aunque agregó que “hubiera deseado mucho un mayor alivio en el comercio transatlántico”.
Altos funcionarios franceses criticaron el acuerdo el lunes. El comisario de Estrategia, Clément Beaune, afirmó que el acuerdo no reflejaba la fortaleza económica del bloque.
“Este es un acuerdo desigual y desequilibrado”, afirmó. “Europa no ejerció su fuerza. Somos la principal potencia comercial del mundo”.
Si bien la tasa es más baja que la amenazada, “la gran advertencia sobre el acuerdo de hoy es que aún no hay nada en el papel”, dijo Carsten Brzeski, jefe global de macroeconomía del banco ING.
Con esta advertencia en mente y en su sentido literal, el acuerdo claramente pondría fin a la incertidumbre de los últimos meses. Una escalada de las tensiones comerciales entre EE. UU. y la UE habría supuesto un grave riesgo para la economía mundial, afirmó Brzeski.
“Este riesgo parece haberse evitado.”
precios de los coches
Al preguntársele si los fabricantes de automóviles europeos aún podían vender coches de forma rentable al 15%, von der Leyen respondió que la tasa era mucho menor que el 27,5% actual. Esa era la tasa vigente bajo el arancel del 25% impuesto por Trump a los coches de todos los países, más el arancel preexistente del 2,5% para los coches estadounidenses.
Es probable que el impacto sea sustancial para algunas empresas, dado que el fabricante de automóviles Volkswagen dijo que sufrió un golpe de 1.300 millones de euros (1.500 millones de dólares) a sus ganancias en el primer semestre del año debido a los aranceles más altos.
Los concesionarios de Mercedes-Benz en EE. UU. han declarado que mantendrán los precios del modelo 2025 “hasta nuevo aviso”. El fabricante alemán cuenta con una protección arancelaria parcial, ya que fabrica el 35 % de los vehículos Mercedes-Benz vendidos en EE. UU. en Tuscaloosa, Alabama. Sin embargo, la compañía afirmó que prevé aumentos significativos en los precios en los próximos años.
Brecha comercial
Antes de que Trump regresara al cargo, Estados Unidos y la UE mantenían niveles arancelarios generalmente bajos en lo que es la relación comercial bilateral más grande del mundo, con alrededor de 1,7 billones de euros (2 billones de dólares) en comercio anual.
Juntos, Estados Unidos y la UE controlan el 44% de la economía mundial. La tasa promedio de Estados Unidos para los productos europeos fue del 1,47%, mientras que la de la UE fue del 1,35% para los productos estadounidenses, según el centro de estudios Bruegel de Bruselas.
Trump se ha quejado del superávit comercial en bienes de 198.000 millones de euros (232.500 millones de dólares) de la UE, que muestra que los estadounidenses compran más a las empresas europeas que viceversa, y ha dicho que el mercado europeo no está lo suficientemente abierto para los automóviles fabricados en Estados Unidos.
Sin embargo, las empresas estadounidenses cubren parte de la brecha comercial superando a la UE en ventas de servicios como computación en la nube, reservas de viajes y servicios legales y financieros. Además, alrededor del 30 % de las importaciones europeas provienen de empresas estadounidenses, según el Banco Central Europeo.
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Sam McNeil y Samuel Petrequin informaron desde Bruselas. Thomas Adamson, en París, y Geir Moulson, en Berlín, contribuyeron a este informe.
