CNN.
Los ingresos y ganancias de Tesla se desplomaron en el primer trimestre y la empresa advirtió que la creciente guerra comercial ha enturbiado las perspectivas de la compañía para el resto del año. Esto ocurre mientras los analistas culpan a los vínculos de alto perfil del CEO Elon Musk con la administración del presidente Donald Trump de dañar la reputación de la marca.
Pero Musk defendió su trabajo con el Departamento de Eficiencia Gubernamental (DOGE), afirmando que era necesario reducir el despilfarro y el fraude. Sin embargo, también reveló que reduciría sus esfuerzos en DOGE a uno o dos días a la semana a partir de mayo.
E instó a los inversores a “mirar más allá de los baches y obstáculos que tenemos ante nosotros”.
Si bien Tesla está menos expuesta a aranceles que la mayoría de los demás fabricantes de automóviles, dijo que tendría que revisar su orientación debido a las disputas comerciales actuales.
“Es difícil medir los impactos del cambio en la política comercial global sobre las cadenas de suministro automotriz y energética, nuestra estructura de costos y la demanda de bienes duraderos y servicios relacionados”, afirmó la compañía.
Musk no culpó específicamente a Trump por la incertidumbre sobre la política comercial, aunque sí intentó poner cierta distancia entre él y la administración en ese tema.
“La decisión sobre los aranceles depende completamente del presidente de Estados Unidos”, dijo. “Yo intervendré con mi consejo. He dicho públicamente en numerosas ocasiones que bajar los aranceles es una buena idea para la prosperidad. Seguiré abogando por aranceles más bajos en lugar de aranceles más altos. Es todo lo que puedo hacer”.
El fabricante de automóviles informó que sus ingresos cayeron un 9%, con una caída del 20% en los ingresos del sector automotriz. Los ingresos ajustados se desplomaron un 39%. Estas caídas fueron mayores de lo previsto. Sus ingresos netos, la definición más estricta de su rentabilidad, se desplomaron un 71% en comparación con el año anterior.
Tesla advirtió a los inversores a principios de abril que había sufrido la mayor caída de ventas de su historia durante el primer trimestre, entregando 50.000 vehículos menos en comparación con los tres primeros meses del año pasado. Este desplome de las ventas significó que Tesla registró sus ventas más bajas en casi tres años.
La caída es sorprendente para una compañía que hasta hace poco informaba un crecimiento de ventas interanual de entre el 20% y el 100% prácticamente cada trimestre, lo que era en gran medida responsable de su elevado precio de las acciones que la hacía valer más que cualquier otro fabricante de automóviles en el mundo.
Los analistas atribuyen gran parte de la culpa de la mayor caída de ventas en la historia de la compañía al controvertido papel de Musk en la administración Trump como director del Departamento de Eficiencia Gubernamental (DOGE), lo que ha provocado protestas frente a las salas de exhibición de Tesla y vandalismo en sus instalaciones. También se ha producido una fuerte caída de las ventas en Europa, donde Musk también se ha vuelto activo políticamente, apoyando a partidos de extrema derecha en Alemania y el Reino Unido.
Más allá de los datos del informe financiero trimestral del martes, los analistas e inversores esperan ansiosamente escuchar los comentarios de Musk sobre lo que él ve como responsable de la caída en las ventas, si planea dejar DOGE y regresar a una supervisión más diaria de Tesla, y detalles sobre lo que significarán los aranceles para la compañía en el futuro.
Trump impuso aranceles a las importaciones de automóviles el 3 de abril y prometió imponer aranceles adicionales a las piezas en los próximos meses. Tesla fabrica los coches que vende en Estados Unidos en plantas estadounidenses, por lo que está menos expuesta a los aranceles sobre los coches importados que otros grandes fabricantes de automóviles, que importan algunos vehículos de México y otros países. Sin embargo, sí importa piezas para los coches que fabrica en sus fábricas estadounidenses.
Si bien Tesla también utiliza más contenido estadounidense que otros fabricantes de automóviles, Musk advirtió anteriormente que el costo para Tesla ” no será trivial “.
“Es importante destacar que Tesla no ha salido indemne de este asunto. El impacto de los aranceles sobre Tesla sigue siendo significativo”, declaró en su plataforma de redes sociales, X, al día siguiente de que Trump anunciara los planes de aranceles a los automóviles.
Si bien las acciones de Tesla ( TSLA ) casi se duplicaron entre el día de las elecciones y un máximo histórico a mediados de diciembre con la esperanza de que la administración entrante implementara políticas favorables a Tesla, la acción perdió toda esa ganancia posterior a las elecciones, cayendo un 50% desde su máximo hasta el cierre de las operaciones del martes.
Sin embargo, las acciones solo bajaron ligeramente debido al informe y a la incertidumbre de las previsiones, ya que la compañía reafirmó que aún planea lanzar “modelos más asequibles” para finales de junio. También anunció que su “robotaxi” sin conductor se lanzará el próximo año. La compañía ha prometido que no tendrá volante ni pedales de acelerador ni de freno, y que un servicio inicial de viajes sin conductor comenzará a finales de esta primavera.
Sin embargo, Tesla lleva años prometiendo ambos productos y aún no los ha entregado. Tampoco dio detalles sobre el modelo más asequible, que supuestamente está próximo a entrar en producción.
Los problemas de Tesla no se deben solo a los retrasos en la comercialización de productos, el comercio y la oposición al papel de Musk en la administración Trump. También se enfrenta a una mayor competencia de la oferta de vehículos eléctricos de otros fabricantes, incluidos los de China. El fabricante chino BYD , por ejemplo, ha superado a Tesla en ventas de vehículos eléctricos durante varios trimestres en los últimos años, incluido el primer trimestre de este año, aunque Tesla siempre ha mantenido el liderazgo en ventas anuales. Sin embargo, Tesla está a punto de perder ese título en 2025, dadas las tendencias actuales de ventas.
China es el mayor mercado de vehículos eléctricos y el segundo de Tesla, después de Estados Unidos. Las ventas en China no se desglosaron en el informe de resultados del martes.
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